Unser recht neuter boxster, jahrgang 2009, produziert morgens beim anlassen ein oefters groessere weisse rauchwolken am auspuff - kennt jemand das problem und eine loesung?

ich würde mal sagen, daß es sich hier um verdampfendes Kondenswasser handelt. Ein Defekt einer der beiden Kopfdichtungen kann ich mir nicht vorstellen.

Gruß Rudi

Das ist der übliche Boxer-Furz. Kein Grund zur Besorgnis. Haben fast alle 6-Zyl.-Boxer.

Haben auch die zweirädigen Zweizylinder, quasi die Guzzis mit Hängetitten!


Ciao
Kalle

Hallo Eiche

Bin auch der Meinung, dass es sich bei Deinen "Wolken" um den "Boxer-Furz" handelt.
Bauartbedingt (liegende Zylinder) ist es bei einem Boxermotor möglich, dass je nach Kolbenstellung bei abgestelltem Motor ein wenig Oel in den Brennraum läuft das dann beim nächsten Starten verbrannt wird.
Das passiert bei meinen Boxster auch ab und zu, ist zwar in der Einstellhalle, wenn es andere Personen bemerken etwas unangenehm aber harmlos.
Komischerweise habe ich dieses Phänomen bei meinem Subaru-Boxer noch nie beobachtet ! Ev. hängt das mit den verschiedenen Oelviskositäten zusammen im Boxster benutze ich 0W - 30 und im Subaru ein 15W - 40
Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht??

Gruss
Thomas

Es gibt auf Nachfrage für deinen Typ eine modifizierte Motor-Kennlinie. Kann dir dein PZ programmieren. Das Problem war bei mir danach weg.

Hallo,

das verstehe ich jetzt nicht ganz. Was bewirkt denn ide geänderte Kennlinie?

Ich habe das an meinem Boxster auch schon zweimal bemerkt. Ist nicht schön, aber wenn harmlos bin ich beruhigt. Nur dass man so ein Phänomen mit einer geänderten Kennlinie abstellen kann, glaube ich jetzt nicht wirklich.

An weiteren Details wäre ich sehr interessiert, vielen Dank dafür!!!!!

Hallo,

das PZ München kennt nach eigenen Angaben keine solche Modifikation. Insofern würde mich natürlich deine Quelle interessieren.

Ciao

Tatsächlich ist es so, dass es Ende Juli als ZZ987 seinen Beitrag erstellte, eine Technische Information gab, die ein Steuergerät-update vorsah.
Diese technische Information der PAG ist mittlerweile aber ersatzlos gestrichen.
Ist eigentlich auch klar. Ne Ölverbrennung hat mechanische Ursachen, da kann ich an der Software ewig rumspielen.
Ich vermute, dass einfach nur Zeit gewonnen werden sollte, um hartnäckige Kunden erstmal zu beruhigen und in der Zwischenzeit die wahre Ursache zu finden.

Gruss Andreas

Doch. Da durch die neue Software u.a. auch das Verhalten der Ölpumpe beim Anlassen verändert wird (pre-pressurization).

???????????? Vordruckbeaufschlagung (das heißt pre-pressurization) der Ölpumpe beim Betätigen des Anlassers durch Softwareeingriff????????????

Andi, hat da das Placebo der technischen Information durchgeschlagen oder gibt's das wirklich?

Gestern, pünktlich zum vierzigtausendsten Kilometer, der erste "Boxer-Furz".

Das habe ich schon viel früher hinbekommen (ca. 8.500 km). Das war an diesem Tag aber auch die einzige Wolke in den Dolomiten, dafür hat sie aber ein enormes Erstaunen ausgelöst und mir einen gehörigen Schrecken eingejagt.

Gruß Gundolf

Hallo,

zunächst grüße ich euch als Neuer (schau später mal nach, ob es hierfür ein separaten Thread gibt ...).

Aber erst einmal zum Thema:

Lest mal die neue AutoBild vom 01.10.2010, da ist ein interessanter Artikel dazu drin (unter Rubrik "Kummerkasten")

Ich versuch mal, den hier reinzustellen:


bis bald, Paul

Hallo,

habe jetzt alle Artikel gelesen und bin um keine Spur schlauer.

Ich bitte an dieser Stelle um vorbehaltlose Aufklärung deses Phänomens und um die Bewertung möglilcher Gegenmaßnahmen.

Hallo Gerhard,
ich hatte hier schon etwas genauer beschrieben, warum das bei unseren Motoren erstens normal, zweitens unbedenklich und drittens sogar ein gutes Zeichen ist, wenn es hin und wieder beim Kaltstart eines Boxermotors eine Wolke gibt.
Gruß, Rudolf