Hallo,

ich will mir jetzt endlich auch einen Porsche Boxster zulegen. Ich finde die alte Form 986 einfach schön und die Preise sind ja hier nun auch nicht so hoch.
Was haltet Ihr von der Technik das 986? Sollte ich doch lieber ein neueres Modell wählen? KWS? ZWS? oder alles nur Panikmache ?

Ich kann jetzt ein S aus erster Hand bekommen!

Für eure Tipps wäre ich dankbar.

Hallo,

ich habe am Dienstag unseren 986, 2,7 Liter, 228 PS Bj 2004, 66.500 absolut trocken beim PZ in Zahlung gegeben und mich noch mal mit dem Meister dort unterhalten. Der meinte das man nicht generell vom Bj auf KWS Probleme schließen kann.

Kalle hat hierzu schon das eine oder andere geschrieben, wenn das Auto nicht zu alt ist besteht u.U. die Möglichkeit über eine Garantieverlängerung ein wenig Sicherheit zu erlangen.

Zu diesem Thema gibt es im Forum diverse Beiträge versuch mal die Suche.

Gruß
Michael

Hallo Michael,
vielen Dank für deine Antwort. KWS finde ich jetzt auch nicht so schlimm. ZWS finde ich da schon heftiger. Im Netz gibt es ein Video über einen Lagertausch. Es soll somit verhindert werden, dass es zu einem Zwischenwellenschaden kommt!
Gruß

Pssssst,

jetzt sprechen wir mal Klartext über diese Mistkarre. Also ich habe gehört, dass der Boxster folgende Probleme hat:

- KPK (Kupplungspedal knarzt)
- LP (Lenkung blockiert)
- BGGA (Batterie gibt nach 5 Jahren schon den Geist auf)
- ÖFR (Öl"fraß" bei ständigem Aufenthalt um die 7000 U/min)
- PCMS (PCM spinnt)
- RMG (ratternde Motorgeräusche bei 2000 U/min)
- WSG (Windschottgeräusche)
- FAV (Fleckenbildung auf Verdeck)
- KSAZ (kein Strom am Zigarettenanzünder)
- FFBGN (Funkfernbedienung geht nicht)
- SBA (Sch... Bedienungsanleitung)
- SchSSchi (Schlieren Seitenscheibe innen)
- PKKV (Plastikkugelkopf Verdeck)
- IKAA (illegale Klappenanlage)

Das sind jetzt nur die Probleme in 2010, die hier im Forum erörtert wurden, aufgezählt, wohingegen dieser verflixte ZWS einfach bei Keinem von uns auftauchte, so ne Sauerei. Ich sitze nun schon seit Monaten in der Garage und hoffe, mit einem bis jetzt noch nicht aufgetauchten Fehler endlich für weitere Massenhysterie sorgen zu können.



Nicht ernst gemeinter Beitrag, aber vielleicht doch ein Körnchen Wahrheit drin.

Hurz38, ein gut gemeinter, nun ernsthafter Rat: lasse den Boxster vor dem Kauf kurz von einem PZ anschauen und dann habe Spaß mit deiner Errungenschaft. Der Boxster ist ein sagenhaft tolles Gefährt, das, wenn es denn gepflegt wird, dauerhaft viel Spaß bereitet, jedoch wie alle anderen Marken nicht davor geschützt ist, im Laufe der Zeit doch auch mal ein Ersatzteil zu benötigen.

Falle jedoch auf die Hypochonder in vielen anderen Foren nicht herein, oft ist das nur blödes Nachplappern mit einem gehörigen Schuss Neidfaktor.

ich kann sie nicht mehr alle haben wieso kauf ich mir so 'ne Mistkarre.
Uli: das nächste mal bitte ich um Info, bevor ich soviel Geld ausgebe

Nicht ernst gemeinter Beitrag, aber vielleicht doch ein Körnchen Wahrheit drin.

Hallo Uli
Gratuliere zu deiner "Klartextmeldung"
Habe mir als Porscheneuling durch die ewigen KWS und Zwischenwellen Diskusionen in anderen Foren auch fast die Freude an meinem Boxter vermiesen lassen
Mein 986 hat jetzt 50T km auf der Uhr (10T von mir gefahren) und hat bis jetzt noch nie auch nur das kleinste Problem gemacht.
Also nicht zu viel "hirnen" und einfach das schöne Wetter und den tollen Wagen geniessen.

Hallo,
das habe ich fast schon gedacht...
Vielen Dank für die informativen Nachrichten. Vielleicht sieht man sich dann mal bei einem Boxster treffen (Harz).
Ich schaue mir das schöne Auto nächste Woche an, wenn er noch da ist. Ein Porsche Zentrum ist wohl in der Nähe. Also ein Check wäre dann auch möglich.
VG

Habe nächste die 120.000km auf meinem 986S Bj 2002 und ja ich hatte einige Aufenthalte im PZ wegen KWS, bzw. Ölverlust.

Lag aber sicher auch daran, das ich bis letztes Jahr immer die Garantieverlänegrung hatte. Sowas ist dann ein Selbstbedienungsladen für ein PZ, dann wird alles aber auch alles auf Kosten der Versicherung gemacht.

Den letzten KWS hab ich bei ca. 80.000 km bekommen und seither auch im PZ keine Beanstandungen diesbezüglich.

Finde das KWS "Problem" ist auch ein wenig hcohgeschauckelt. Wenn dann kostet das ca. 800 Euro im PZ und mit den aktuellen KWS solltest du damit Ruhe haben.

Der Rat mit dem PZ Check sollte wenn möglich geherzigt werden. man schläft nachher viel besser denke ich.

Viel Erfolg bei der Suche.


Ciao
Kalle

Hallo Kalle,

und ist auch ein Lager getauscht worden ? wegen möglichen Zwischenwellenschäden ??? oder ist der 986 s nicht davon betroffen?
VG
Björn

Die Aussage kann ich unterschreiben.
Seit 2,5 Jahren befasse ich mich professionell mit dem Thema Porsche, lese aber schon seit 5 Jahren in Porsche-Foren und ich warte noch heute auf die Flut von undichten Motoren.
Seit fast 20 Jahren seh ich die unterschiedlichsten Autos von unten und eigentlich haben alle, mal abgesehen von den Japanern, ein KWS-Problem. Dieses Problem tritt dann beim 2.0 TDI aus Wolfsburg etwas häufiger auf, bei 986 und 987 etwas seltener, betroffen ist aber alles, was zwischen Göteborg, Valencia und Detroit ein Fliessband verlässt.
Problematisch wird dieser allgegenwärtige "Ölverlust", der ja auch an Motorentlüftung, Turbo und Ölwanne zu finden ist, wenn aus Ölnebel Öltropfen werden. Betroffen davon ist aber nur ein Bruchteil beanstandeter und reparierter Fahrzeuge.
Nachprüfbare Zahlen kann ich keine liefern, aber pro Tag habe ich sicher mit 3-5 986/987 zu tun. KWS-Wechsel aus triftigem Grund gabs in 2,5 Jahren vielleicht 10, aber eher 8 als 15. Alles klar?
Ich kann bis heute nicht verstehen, dass jeder 2. 993/964 Öltropfen an Motor und Getriebe mit sich rumträgt, es aber keine Sau interessiert, der leichte Ölnebel an jedem 5.Boxster aber in jedem Forum heiss diskutiert wird.
Keine Ahnung, muss aber wohl mit Garantie, Internet und/oder der Mentalität des gemeinen Porsche-Käufers zu tun haben. Der normale Touran-Fahrer legt sich freitags sicher nicht unter die Kiste und wischt über die Motor/Getriebe-Trennfuge

Weniger diskutiert werden ja komischerweise die Probleme mit Zwischenwelle und Zylinderlaufbahn, obwohl die beiden Ursachen ja hauptverantwortlich für die vielen Austauschmotoren auf dem Markt sind, tangiert uns als Boxster-Fahrer aber nur peripher
Meine eigene Statistik sagt ein Boxster- auf zwanzig 911-Motoren. Offensichtlich ein thermisches Problem, dass den Boxster, wenn er denn nicht ausschliesslich in der rush-our von München, Hamburg oder Frankfurt bewegt wird, nicht ereilt.

Klar könnte ich noch 3 Seiten schreiben, aber der Akku ist leeeeeeer

Gruss Andreas

Mensch Andreas,

hiermit verpflichte ich mich, deinen Akku bei unserem nächsten Treffen mit etwas Flüssigkeit zu füllen.

Vielen Dank für den Beitrag eines Profis und einem der Wenigen, die wirklich professionell mit unserem Boxster zu tun haben

Man sollte diesen Beitrag in DIN A1 Größe jedem Boxster-Hypochonder auf die Stirn kleben.

Nix Lager, Nix Zwischenwelle.


Klar habe ich auch hier und da bei 3000 U/min das Vibrieren des Zweimassenschwungrades, ist halt so.

Je länger ich meinen Wagen habe, so mehr werden kleine Geräusche zur Charaktereigenschaften und gehören einfach dazu.


Klar wer seinen Wagen alle 2-3 Jahre wechselt, kann nie diese (vielleicht bekloppte) Form der Liebe zu seinem Wagen entwickeln und den stören Kleinigkeiten dann enorm.


Gruß
Kalle

Hallo,
gut zu wissen, dass sich hier auch Fachleute rumtreiben
Wenn ich meinen Renner habe organisiere ich vielleicht auch mal ein Treffen im Harz. Hier gibt es sehr schöne Strecken und ein bisschen sightseeing in good old germany kann auch nicht schaden.
VG

Ohh ne Tour im Harz!!


Klasse, ist nämlich ein weißer Fleck auf meiner Landkarte.

OK sind so 300 bis 400 km Anreise am ersten Tag und wir würden auf jeden Fall übernachten, aber das wäre ja mal was.

Gruß
Kalle

Eigentlich schön dass so wenige Probleme auftreten. Schon Mal in den Foren anderer Hersteller gelesen... 82tkM 987S. Schön, schnell, offen cruisen in den Bergen... Einfach perfekt.