Hallo alle zusammen,
ich habe das Gefühl, mein Boxster (MJ03,2.7) hat irgendwie nicht die Leistung, die er haben sollte. Da ich den ganzen Sommer eigentlich nur auf Landstrassen gefahren bin, ist es mir nicht so aufgefallen, jetzt fahre ich auch öfter mal Autobahn, und das Auto erreicht die angegebenen 248 km/h nicht mal laut Tacho und das wenn es auch noch leicht bergab geht. Komme höchstens auf 245(!).
Erst bei richtigem Gefälle geht er laut Tacho mal auf 260, aber dann nur mit riesen Anlauf.
Ich habe dabei auch das Gefühl, als ob der 5.Gang viel zu lang übersetzt ist, und bei Vollgas bleibt der Wagen oft sehr lange im 4. Gang, bis er die 7000 u/min erreicht hat und schaltet (Tiptronic). Bei etwas Gegenwind muss ich teilweise sogar manuell in den 5.ten schalten, weil er im 4. die 7000 U/min nicht schafft.
Ich finde das alles doch etwas merkwürdig, kann es sein, dass ich das falsche Getriebe hab?? Was zeigt denn euer Tacho z.B. bei 4000 U/min im 5.ten Gang??
Lohnt sich eine Leistungsmessung z.B. bei Bosch? ist diese aussagekräftig?

Gruß!
Matthias

Also mein 2.7 ist mit 250 km/h eingetragen und läuft sofort 258 km/h...mit warten und gutem zureden läuft er irgendwann mal so um die 264 - 266 km/h lt. Tacho. In der Ebene natürlich, im Kohlenpott haben wir leider keine Kasseler Berge oder geniale Strecken wie die A7 in Richtung Ulm. Da kann dann mein TDI laufen bis der Krümmer wieder gerade ist. (A9 Richtung Leipzig ist auch so eine Rennstrecke, oder die A45 in Richtung Ruhrpott...da kommen Kurven...verdreh die Augen.)

@Sunozon,

also mein 2.5er läuft auf der Ebene laut Tacho 252 ist allerdings auch bei
Techart überarbeitet worden. Das mit dem Leistungsdefizit kann an der
"Leistungsstreuung" liegen. Schau doch mal unter dem Beitrag "Kaufberatung
Boxster 2.5" da steht unter anderen folgendes:

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das mit der fühlbaren Mehrleistung stimmt habe auch schon öfters
mal nen 2.7er (als Leihfahrzeug von Porsche) gehabt und habe auch noch nichts feststellen können Erfahrungen mit einem S habe ich noch nicht sammeln können
Es kann aber auch daran liegen das jeder Hersteller, auch Porsche sich eine Leistungsstreuung von bis zu 15 % vorbehält wobei man die meistens abziehen muß. Es kann also sein das dein 2.5er 204 PS hat (was aber selten ist) und der 2.7er im schlechtesten Fall 193 PS hat (ausgehend von 228 PS) oder ein S 221 PS hat (ausgehend von 260 PS)

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Wegen dem Leistungprüfstand bei Bosch wurde mir in diesem Betrag sozusagen
abgeraten Vielleicht wendest du dich einfach an einen renommierten
Tuner gegen ein paar Euro machen die daß bestimmt auch.

Salut

Art

Hallo Matthias,

neben der Leistungsstreuung, die es praktisch ab Werk gibt, ist auch zu beachten, daß die Angaben von Porsche sich auf die Serienausstattung beziehen. Das bedeutet beim 2.7, daß die Messungen der Höchstgeschwindigkeit mit 16"-Rädern vorgenommen wurden. Solltest Du daher 17" oder gar 18"-Räder fahren und dementsprechend auch 255er oder 265er Bereifung haben, wird die Endgeschwindigkeit niedriger ausfallen. Wegen des höheren Widerstandes ist auch der Durchzug schlechter, wenn auch nicht viel.

Mit Tiptronicfahrzeugen habe ich keine Erfahrung. Ich schätze aber, daß sich die größere Bereifung auch dort stärker auswirken kann.

Gruß

@sunozon

wieviel km hast du mitlerweile auf der uhr? wie ist der ölverbrauch, musstest du schonmal nachfüllen - welche felgen/reifen kombination fährst du - wieviel profil ist noch auf den reifen (vorne/hinten)

im 4. gang tut sich mein S übrigends auch schwer von 7000 U/min auf 7200 U/min hochzudrehen. Da ist es besser in den 5. zu schalten

grüße,
frank

Jungejunge,
was ihr eure Maschinen quälen müsst.
7000 U/min,
das ist ja schrecklich

Sääääärtsch

@serge

würde mir mal rein zufällig so eine gute fee mit den 3 wünschen über den weg laufen, so wäre ein wunsch mit sicherheit das der boxster von nun an standfest bis 8000 U/min hochdreht. Die Soundkulisse ist einfach gigantisch - und da wünscht man sich einfach mehr mehr meht

Mein 2.7er Schalter (MJ 2002) läuft, wenn er längere Zeit in der Stadt bewegt wurde, auf der BAB zunächst auch "nur" ca. 245-250 km/h auf dem Tacho. Nach einigen schnellen Kilometern wird er jedoch im oberen Bereich merklich freier, saust schneller bis auf ca. 250 km/h und erreicht schließlich so ca. 265 km/h auf dem Tacho (ebene Bahn).

Bei meinen Audi S-Modellen hatten die neueren Modelle eine "lernende" Software, die bei Stadt- und Überlandfahrten zwecks Sprit sparen und fülligerem Drehmoment die Verbrennung geändert hatte. Nach einigen fixen Kilometern mit Vollgas stellte sich die Software auf volle Leistung (und mehr Spritverbrauch) um.

Ob dies Porsche Steuergeräte auch so machen, weiß ich leider nicht.

Tjaaa, also scheint das ja irgendwie alles noch halbwegs im grünen Bereich zu sein.
Der Wagen hat jetzt 11.000 km runter, die Bereifung ist 18" Sport-Design-Rad und Öl hat er bis jetzt noch keins verbraucht...
Vieleicht sollte ich ihn mal ein paar hundert Kilometer über die Bahn jagen und sehen, ob da noch was passiert.

War am Wochenende mit meinem Boxster S unterwegs. So gemütlich bei Tempo 200 auf der linken Spur dann grelles Licht von hinten und ganz schnell ganz nah. War ein Porsche das war klar, dachte mir na schauen wir mal was da so kommt. Also Vollgas (hatte das Gefühl mein Boxster geht gar nicht) und bei 250 bin ich dann rechts rüber. Und dann kam er, ein neuer 911 Turbo. Aua !! ich dachte echt ich stehe, der geht ja wirklich beeindruckend. Wollte dranbleiben aber .....

Klar kein Vergleich der Turbo spielt in einer anderen Liga und ich konnte ihn noch nicht einmal ärgern

Habe auch gedacht so ein wenig dranbleiben geht schon aber no Chance.
Mein Carrera 4 (964) lief nach Tacho ganz schnell 290, mein Boxster S
sieht da echt keine Sonne.

Hi biturbo
Sorry hab meinen Satz irgentwie zwischen Deinen gebracht
Meinte nur dass es mir auch in der Seele weh tut 7.000 ...
aber jeder so wie er meint - sonst wärs ja langweilig

Ja ja und wenn die Garantie abgelaufen ist was ist dann
Bin früher auch nur auf Anschlag gefahren aber mit dem Alter wird man halt doch bissi ruhiger und mir gefällt es über die Piste zu gleiten ohne schweissgebadet beißend am Lenkrad zu sitzen - manchmal packt mich auch der Rappel und ich starte durch aber halt nicht immer - weis schon Porsche ist für so was gemacht ! Alleine das Gefühl ich könnte ja wenn ich wollte, langt mir ! Habe heuer ein guten Freund verloren durch Motorradunfall viell. hab ich da einen kleinen Hau weg i.S. hoher Geschwindigkeit !

In dem Sinne

Warum nicht 7200 oder in den Begrenzer? Muss der Wagen abkönnen. Bei mir sieht die Drehzahlmessernaddel die Bereiche unter 3000 U/Min nur wenn ich den Motor warmfahre. Sonst selten unter 5000 U/Min. Man will doch auch vorwärtskommen, oder? Und wenn die Garantie abgelaufen ist, gibt's einen neuen.

Jens

Es lebe der Reichtum